Suodatinpanosanalyysi

[C. S.]

Muistelen että Matti Karhunen (?) niminen kaveri aikoinaan, ainakin
vielä -00, diagnostisoi venedieseleiden kuntoa ja tulevia remontteja
tutkimalla niiden käytettyjä öljysuodattimia. Onko kellään tietoa vieläkö
tämä business pyörii?
Samalla kiinnostaisi tietää onko kellään, ja jos niin millaisia,
kokemuksista tästä menetelmästä ?
Muistelen että tästä asiasta kauan, kauan sitten olisi ollut juttu jossain
venealan lehdessä. Muistaako sattumalta kukaan mikä lehti tai edes miltä
vuosikymmeneltä kannataisi ruveta hakemaan?

Caitzu

[Pasi Pouri]

Post by C. S.
Samalla kiinnostaisi tietää onko kellään, ja jos niin millaisia,
kokemuksista tästä menetelmästä ?

Ei ole kokemukssia, mutta puoliluottevasta lähteestä olen kuullut,
ettei moiseen kannata rahoja tuhlata. Toisaalta, Catepillarin
huollossa tuo tehdään rutiinitutkimuksena, myös Suomessa
Witraktorin huollossa.

Muistan nähneeni viime syksyn (vuosi sitten) vene-lehdessä mainoksen,
mutta en löytänyt sitä pari viikkoa sitten, kun rstin. Nettikään ei
auttanut, kun yritin kaivaa aihhesta tietoa.


- PP

[Vesa Helanti]

Post by C. S.
Muistelen että Matti Karhunen (?) niminen kaveri aikoinaan, ainakin
vielä -00, diagnostisoi venedieseleiden kuntoa ja tulevia remontteja
tutkimalla niiden käytettyjä öljysuodattimia. Onko kellään tietoa vieläkö
tämä business pyörii?
Samalla kiinnostaisi tietää onko kellään, ja jos niin millaisia,
kokemuksista tästä menetelmästä ?
Muistelen että tästä asiasta kauan, kauan sitten olisi ollut juttu jossain
venealan lehdessä. Muistaako sattumalta kukaan mikä lehti tai edes miltä
vuosikymmeneltä kannataisi ruveta hakemaan?
Caitzu

Voiteluöljyn hiukkasten tutkiminen on ainakin ollut ja varmaan edelleenkin
on hyvin vakavasti otettava analyysimenetelmä, kun halutaan tietoa kalliiden
koneiden kunnosta. Olen joskus tehnyt töitäkin kesän verran tarkoitukseen
rakennetulla laitteella, joko merkki tai yleisnimi oli ferrografi. Se siis
mittasi öljyssä, ei suodattiessa olevia hiukkasia.

Jos niistä suodattimista tongitaan hiukkaset nähtäville (purku, pesu ja
sitten suodatinpaperin mikroskopia tai jotain vastaavaa), saadaan varmasti
tietoa koneen kunnosta. Analyysi kylläkin edellyttää, että on kerätty
historiatietoa samasta koneesta, tärkeä tieto tulee hiukkasten määrän ja
laadun muutoksista ajan myötä lukuunottamatta aivan loppusuoralla olevan
koneen tuotoksia. Kun öljyn seassa alkaa olla silmin nähtäviä metallimuruja
tms., tietää kyllä lopun olevan lähellä. Mutta sen taitaa sitten tietää
muutenkin.

Siellä Caterpillarilla varmaan seurataankin koneen historiaa useamman
huollon ajan, tällöin äkillinen muutos kertoo jo jotakin. Tulkinnassa (siis
tarkassa ja kalliissa sellaisessa) käytetään alkuaineanalyysiä: vierintä- ja
liukulaakereissa on erilaista metallia, männänrenkaissa omanlaistaan jne.

Kattava analyysi ei taida olla ihan halpaa. Veikkaan, että muutama sata
euroa kerralta olisi ihan OK markkinahinta. Jos joku tekee selvästi
halvemmalla, olisin kiinnostunut tietämään työmenetelmistä enemmän.

[pekkali]

Caterpillar / Witraktor analyysi öljystä ? 32,-

PLI

Post by Vesa Helanti

Post by C. S.
Muistelen että Matti Karhunen (?) niminen kaveri aikoinaan, ainakin
vielä -00, diagnostisoi venedieseleiden kuntoa ja tulevia remontteja
tutkimalla niiden käytettyjä öljysuodattimia. Onko kellään tietoa vieläkö
tämä business pyörii?
Samalla kiinnostaisi tietää onko kellään, ja jos niin millaisia,
kokemuksista tästä menetelmästä ?
Muistelen että tästä asiasta kauan, kauan sitten olisi ollut juttu
jossain venealan lehdessä. Muistaako sattumalta kukaan mikä lehti tai
edes miltä vuosikymmeneltä kannataisi ruveta hakemaan?
Caitzu

Voiteluöljyn hiukkasten tutkiminen on ainakin ollut ja varmaan edelleenkin
on hyvin vakavasti otettava analyysimenetelmä, kun halutaan tietoa
kalliiden koneiden kunnosta. Olen joskus tehnyt töitäkin kesän verran
tarkoitukseen rakennetulla laitteella, joko merkki tai yleisnimi oli
ferrografi. Se siis mittasi öljyssä, ei suodattiessa olevia hiukkasia.
Jos niistä suodattimista tongitaan hiukkaset nähtäville (purku, pesu ja
sitten suodatinpaperin mikroskopia tai jotain vastaavaa), saadaan varmasti
tietoa koneen kunnosta. Analyysi kylläkin edellyttää, että on kerätty
historiatietoa samasta koneesta, tärkeä tieto tulee hiukkasten määrän ja
laadun muutoksista ajan myötä lukuunottamatta aivan loppusuoralla olevan
koneen tuotoksia. Kun öljyn seassa alkaa olla silmin nähtäviä
metallimuruja tms., tietää kyllä lopun olevan lähellä. Mutta sen taitaa
sitten tietää muutenkin.
Siellä Caterpillarilla varmaan seurataankin koneen historiaa useamman
huollon ajan, tällöin äkillinen muutos kertoo jo jotakin. Tulkinnassa
vierintä- ja liukulaakereissa on erilaista metallia, männänrenkaissa
omanlaistaan jne.
Kattava analyysi ei taida olla ihan halpaa. Veikkaan, että muutama sata
euroa kerralta olisi ihan OK markkinahinta. Jos joku tekee selvästi
halvemmalla, olisin kiinnostunut tietämään työmenetelmistä enemmän.
--
Vesa Helanti

[Vesa Helanti]

Post by pekkali
Caterpillar / Witraktor analyysi öljystä ? 32,-

Kohtuu halpaa. Arvioin kustannukset korkeiksi nimenomaan suodattimen
analysoinnissa, mutta olisin olettanut myös öljyanalyysin olevan
kalliimpikin. Ilmeisesti kaivurimiehet työllistävät niin paljon, että
laitteet maksetaan nopeasti.

[Helle]

Matti Karhunen tekee yhä anlyysejä. Olen hänen anlyysinsä perusteella
teettänyt 1989-malliseen Volvo-Penta 2002:een perusremontin talvella
2002-2003. Mattiin saa yhteyden sähköpostilla ***@yahoo.com tai
puhelimella 0400 424 960.

Pertti Helle

Post by pekkali
Caterpillar / Witraktor analyysi öljystä ? 32,-
PLI

Post by Vesa Helanti

Post by C. S.
Muistelen että Matti Karhunen (?) niminen kaveri aikoinaan, ainakin
vielä -00, diagnostisoi venedieseleiden kuntoa ja tulevia remontteja
tutkimalla niiden käytettyjä öljysuodattimia. Onko kellään tietoa
vieläkö tämä business pyörii?
Samalla kiinnostaisi tietää onko kellään, ja jos niin millaisia,
kokemuksista tästä menetelmästä ?
Muistelen että tästä asiasta kauan, kauan sitten olisi ollut juttu
jossain venealan lehdessä. Muistaako sattumalta kukaan mikä lehti tai
edes miltä vuosikymmeneltä kannataisi ruveta hakemaan?
Caitzu

Voiteluöljyn hiukkasten tutkiminen on ainakin ollut ja varmaan
edelleenkin on hyvin vakavasti otettava analyysimenetelmä, kun halutaan
tietoa kalliiden koneiden kunnosta. Olen joskus tehnyt töitäkin kesän
verran tarkoitukseen rakennetulla laitteella, joko merkki tai yleisnimi
oli ferrografi. Se siis mittasi öljyssä, ei suodattiessa olevia
hiukkasia.
Jos niistä suodattimista tongitaan hiukkaset nähtäville (purku, pesu ja
sitten suodatinpaperin mikroskopia tai jotain vastaavaa), saadaan
varmasti tietoa koneen kunnosta. Analyysi kylläkin edellyttää, että on
kerätty historiatietoa samasta koneesta, tärkeä tieto tulee hiukkasten
määrän ja laadun muutoksista ajan myötä lukuunottamatta aivan
loppusuoralla olevan koneen tuotoksia. Kun öljyn seassa alkaa olla silmin
nähtäviä metallimuruja tms., tietää kyllä lopun olevan lähellä. Mutta sen
taitaa sitten tietää muutenkin.
Siellä Caterpillarilla varmaan seurataankin koneen historiaa useamman
huollon ajan, tällöin äkillinen muutos kertoo jo jotakin. Tulkinnassa
vierintä- ja liukulaakereissa on erilaista metallia, männänrenkaissa
omanlaistaan jne.
Kattava analyysi ei taida olla ihan halpaa. Veikkaan, että muutama sata
euroa kerralta olisi ihan OK markkinahinta. Jos joku tekee selvästi
halvemmalla, olisin kiinnostunut tietämään työmenetelmistä enemmän.
--
Vesa Helanti

[Pasi Pouri]

Post by Vesa Helanti
Siellä Caterpillarilla varmaan seurataankin koneen historiaa useamman
huollon ajan, tällöin äkillinen muutos kertoo jo jotakin.

Kyllä, seuraavat pidemmällä ajalla koneen aiempia analyysin tuloksia.

Analysointi muten maksaa 30 euroa ja Witraktor antaa analysointipalvelua
myös muille kuin Cat:in koneille. Analyysissä pitää olla mukana alku-
peräsitä puhdasta öljyä (verrokki), mielellään samassa purkissa kuin
mistä öljy kaadettiin koneeseen.

Ideologia on, että tuleviin moottorivauriioihin (esim. laakerit
kuluneet) päästään käsiksi _ennen_ kuin mitään pahmpaa sattuu
ja koneesta hajoaa enemmän ja aikana, jolloin se ei olisi
toivottavaa. Veneessä esim. kauden alussa.

30 egee / öljynvaihto ei ole mielestäni hirveä summa.


- PP

[Oskari]

Post by C. S.
Muistelen että Matti Karhunen (?) niminen kaveri aikoinaan, ainakin
vielä -00, diagnostisoi venedieseleiden kuntoa ja tulevia remontteja
tutkimalla niiden käytettyjä öljysuodattimia. Onko kellään tietoa vieläkö
tämä business pyörii?
Samalla kiinnostaisi tietää onko kellään, ja jos niin millaisia,
kokemuksista tästä menetelmästä ?
Muistelen että tästä asiasta kauan, kauan sitten olisi ollut juttu jossain
venealan lehdessä. Muistaako sattumalta kukaan mikä lehti tai edes miltä
vuosikymmeneltä kannataisi ruveta hakemaan?

Ilmeisesti ainakin Vene-lehdessä 6/1999 on käsitelty asiaa. Lehtiä ei
ole nyt tässä, joten en pääse tarkistamaan.

Netistä löytyi ainakin tällainen juttu:
http://www.suomenlahdenpuuveneilijat.fi/filtteri.htm

Sivun lopussa on Matti Karhusen (Petrotest suodatindiagnostiikka)
yhteystiedot. En tiedä, ovatko enää ajantasaiset, kannattanee kokeilla
kuitenkin.

Partiolippukunnan veneen suodatin käväisi taannoin Karhusen
diagnostiikassa. Emme me sitä ainakaan täytenä huuhaana pitäneet.
Perkins vuodelta 1981 otettiinkin seuraavana talvena irti ja
täyshuoltoon, joskaan ei ehkä pelkästään Karhusen tulosten
perusteella.

-Oskari Huiskala