Discussion:
Yamaha petti 20-v jälkeen
(too old to reply)
Jokin
2007-08-06 17:43:32 UTC
Permalink
Kesken sunnuntairetken Yamaha perämoottori sammui kesken kiihdytyksen,
eikä enää suostunut käynnistymään. Bensa oli kyllä melko vähissä ja
epäilin konen haukanneen ilmaa. Lisäsin tankkiin 5 litraa, jonka
jälkeen 20 litran tankki oli taas puolillaan. Eipä ollut apua
siitäkään. Todella kauan starttailtiin ja pumppasin (oudon pehmeää)
bensaletkua.

Koskaan ei ole ennen tarvinnut ylimääräisiä starttailla. Akku on aina
kestänyt ja edelleen pyöritteli hyvin. Tosin jouduin muusta syystä
äskttäin käyttämän huollossa ja pyysin tarkistamaan myös moottorin.
Vartin moottori siis kävi huollon jälkeen, jossa minulle kerrottiin
vain vähän säätöjä tarkistettaneen ja bensaletku vaihdettiin uuteen.

Mitä yleisempiä tai vähemmän yleisempiä vikamahdollisuuksia
tällaisessa ennen niin luotettavassa 25 heppaisessa tuupparissa on? Ei
ole tarvinnut tähän mennessä muusta huolehtia, kuin akun lataamisesta
keväisin ja vaihteistoöljyjen vaihtamisesta syksyisin. Meni kai oikein
päin.

Olisin kiitollinen hyvistä vihjeistä, ennenkuin reklamoin
huoltoliikkeeseen. Maksoi se niin törkeästi kuitenkin.
PTM
2007-08-06 20:15:00 UTC
Permalink
Post by Jokin
Mitä yleisempiä tai vähemmän yleisempiä vikamahdollisuuksia
tällaisessa ennen niin luotettavassa 25 heppaisessa tuupparissa on? Ei
ole tarvinnut tähän mennessä muusta huolehtia, kuin akun lataamisesta
keväisin ja vaihteistoöljyjen vaihtamisesta syksyisin. Meni kai oikein
päin.
PTM: Listaan alle muutamia matkan varrella kokemiani tapoja, miksi
2T-moottori pystyy sammumaan kesken kaiken tai kieltäytymään
käynnistymästä. Tapaukset ovat siinä järjestyksessä, kuin alitajunta
niitä työntää esille. Kokemukset ovat pääosin mopoista ja
moottoripyöristä, mutta sovellettavissa persveivareihinkin.

- Reikä kannessa
- Bensapumppu sökö
- Piikki tulpassa
- Tulppa likainen tai murtunut
- Roska suuttimessa
- Bensaletku litistynyt
- Reikä bensaletkussa
- Tankin ilmareikä tukossa
- Tankissa dieselöljyä
- Tulpanhattu irronnut
- Tulpanhattu rikki
- Tulpan johto rikki
- Kipinä karkaa murtuneesta tulpanjohdosta
- Kärjet rikki tai hitsanneet
- Puola rikki
- Virranjakajan kansi rikki
- Virranjakajan kannessa hiilisiltoja
- Akun johto irti / liitin likainen / akku pilalla
- Piikki kärjissä
- Konkka rikki
- Sammutusjohto lyö maihin
- Vettä bensassa
- Sytytyslaitteen säätö pielessä
- Ilmanpuhdistin painunut kasaan
- Imukaula vuotaa
- Kaasutin löysässä
- Pakoputki tukossa
- Imuläppä murtunut
- Reikä männässä
- Männänrengas katki
- Männänvarsi katki
- Uria sylinterin seinässä
- Kannen tiiviste vuotaa
- Nestettä fundamentissa.
- Fundamentin stefa tms tiiviste rikki
- Kuollut hiiri ilmanputsarissa
- Kaasutin varastettu
- Sylinterissä metsästyskiväärin luodin reikä kyljessä
- Sylinterin helma katki
- Männän helma katki
- Moottori 3 m veden pinnan alapuolella
- Kaasuttimen säädöt yleisesti hunningolla
- Kaasuvaijeri katki
- Tyhjäkäyntisäätö nollissa

Ongelma ratkeaa kaasutimellisessa 2T- moottorissa maalaisjärjellä
rauhallisesti konetta tutkimalla. Joskus jopa kaupunkilaisjärjelläkin.

Jos olisi viitseliäisyyttä, pitäisi tehdä asioista vianhakutaulu.
Vesa Helanti
2007-08-07 14:52:03 UTC
Permalink
Post by PTM
Post by Jokin
Mitä yleisempiä tai vähemmän yleisempiä vikamahdollisuuksia
tällaisessa ennen niin luotettavassa 25 heppaisessa tuupparissa on? Ei
ole tarvinnut tähän mennessä muusta huolehtia, kuin akun lataamisesta
keväisin ja vaihteistoöljyjen vaihtamisesta syksyisin. Meni kai oikein
päin.
PTM: Listaan alle muutamia matkan varrella kokemiani tapoja, miksi
2T-moottori pystyy sammumaan kesken kaiken tai kieltäytymään
käynnistymästä. Tapaukset ovat siinä järjestyksessä, kuin alitajunta niitä
työntää esille. Kokemukset ovat pääosin mopoista ja moottoripyöristä,
mutta sovellettavissa persveivareihinkin.
- Reikä kannessa
- Bensapumppu sökö
- Piikki tulpassa
- Tulppa likainen tai murtunut
- Roska suuttimessa
- Bensaletku litistynyt
- Reikä bensaletkussa
- Tankin ilmareikä tukossa
- Tankissa dieselöljyä
- Tulpanhattu irronnut
- Tulpanhattu rikki
- Tulpan johto rikki
- Kipinä karkaa murtuneesta tulpanjohdosta
- Kärjet rikki tai hitsanneet
- Puola rikki
- Virranjakajan kansi rikki
- Virranjakajan kannessa hiilisiltoja
- Akun johto irti / liitin likainen / akku pilalla
- Piikki kärjissä
- Konkka rikki
- Sammutusjohto lyö maihin
- Vettä bensassa
- Sytytyslaitteen säätö pielessä
- Ilmanpuhdistin painunut kasaan
- Imukaula vuotaa
- Kaasutin löysässä
- Pakoputki tukossa
- Imuläppä murtunut
- Reikä männässä
- Männänrengas katki
- Männänvarsi katki
- Uria sylinterin seinässä
- Kannen tiiviste vuotaa
- Nestettä fundamentissa.
- Fundamentin stefa tms tiiviste rikki
- Kuollut hiiri ilmanputsarissa
- Kaasutin varastettu
- Sylinterissä metsästyskiväärin luodin reikä kyljessä
- Sylinterin helma katki
- Männän helma katki
- Moottori 3 m veden pinnan alapuolella
- Kaasuttimen säädöt yleisesti hunningolla
- Kaasuvaijeri katki
- Tyhjäkäyntisäätö nollissa
Ongelma ratkeaa kaasutimellisessa 2T- moottorissa maalaisjärjellä
rauhallisesti konetta tutkimalla. Joskus jopa kaupunkilaisjärjelläkin.
Jos olisi viitseliäisyyttä, pitäisi tehdä asioista vianhakutaulu.
Ehdottomasti vakuuttava lista. Sinun mopohommaasi olisi varmasti ollut
hauska seurata kärpäsenä katossa, vastoinkäymisiä on piisannut. Ja
ilmeisesti vihaisia naapureita. Menikö se luoti läpi pohkeestakin?

Vesa
PTM
2007-08-12 22:25:12 UTC
Permalink
Post by Vesa Helanti
Post by PTM
- Kuollut hiiri ilmanputsarissa
- Kaasutin varastettu
- Sylinterissä metsästyskiväärin luodin reikä kyljessä
- Sylinterin helma katki
- Männän helma katki
- Moottori 3 m veden pinnan alapuolella
- Kaasuttimen säädöt yleisesti hunningolla
- Kaasuvaijeri katki
- Tyhjäkäyntisäätö nollissa
Ehdottomasti vakuuttava lista. Sinun mopohommaasi olisi varmasti ollut
hauska seurata kärpäsenä katossa, vastoinkäymisiä on piisannut. Ja
ilmeisesti vihaisia naapureita. Menikö se luoti läpi pohkeestakin?
Vesa
PTM: Kaikki listan tapaukset eivät sattuneet minulle vaan lähipiirille.
Useimmissa olin kuitenkin auttamassa huollossa.
Tuo luoti löytyi metsän reunaa jääneestä moposta viikonlopun jälkeen.
Ammuttu ilmeisesti lähietäisyydeltä.

Hauskin ja mieleenjäänein kokemus oli pappaTunturin sylinterin
alatiivisteen vaihto 30 asteen pakkasessa aamuyön tunteina keskellä
metsää. Tai sitten se kerta, kun mopo ajettiin korvesta kaupunkiin ilman
kaasutinta imukaulan katkettua.

Timo Koo
2007-08-07 03:15:35 UTC
Permalink
Post by Jokin
Kesken sunnuntairetken Yamaha perämoottori sammui kesken kiihdytyksen,
eikä enää suostunut käynnistymään. Bensa oli kyllä melko vähissä ja
epäilin konen haukanneen ilmaa. Lisäsin tankkiin 5 litraa, jonka
jälkeen 20 litran tankki oli taas puolillaan. Eipä ollut apua
siitäkään. Todella kauan starttailtiin ja pumppasin (oudon pehmeää)
bensaletkua.
Viantarkistus 2T-moottoreissa (ainakin mopoissa silloin kaaauan sitten)
lähti siitä, että tuleeko bensaa ja kipinää. Tulpat auki: jos on märkinä,
niin bensaa tulee muttei kipinää. Jos tulpat taas kuivina, niin bensaa ei
tule. Kipinän voi tarkistaa sitten laittamalla tulppa johtoonsa kiinni ja
reuna runkoon kiinni. Sitten vaan lyhyt starttaus ja silmämääräinen havainto
asiasta. Ja ei sitten kannata pitää tulpasta paljain käsin kiinni, se ei
tunnu ollenkaan mukavalta....koettu on tuokin.

Kuulostaa kyllä nyt bensapuolen vialta, kun huollossakin oli sinnepuolelle
koskettu. Liekö jotain päässyt irtoamaan sitten löysän kiinnityksen tms.
takia? Löysä bensaletkun pumppu kyllä vähän kielii tuohon suuntaan, bensaa
ei äkkipäätä arvaten pääse letkuun... jokin roska tms?
Matti
2007-08-07 08:14:58 UTC
Permalink
Mulla kävi kerran niin että kun huolsin Jonssonin 15 hummasta niin olin
pistänyt vauhtipyörän silleen paikalleen että se työsi kiilaa edellään pois.
Sitten lähdin kalaan ja kone sammui täydestä laulusta. Koitin sitä merellä
ihmetellä, mutta bensaa tietenkin tuli ja kipinäkin tuli mutta kun ajoitus
oli pielessä niin eihän se voinut käydä!!
Post by Jokin
Kesken sunnuntairetken Yamaha perämoottori sammui kesken kiihdytyksen,
eikä enää suostunut käynnistymään. Bensa oli kyllä melko vähissä ja
epäilin konen haukanneen ilmaa. Lisäsin tankkiin 5 litraa, jonka
jälkeen 20 litran tankki oli taas puolillaan. Eipä ollut apua
siitäkään. Todella kauan starttailtiin ja pumppasin (oudon pehmeää)
bensaletkua.
Koskaan ei ole ennen tarvinnut ylimääräisiä starttailla. Akku on aina
kestänyt ja edelleen pyöritteli hyvin. Tosin jouduin muusta syystä
äskttäin käyttämän huollossa ja pyysin tarkistamaan myös moottorin.
Vartin moottori siis kävi huollon jälkeen, jossa minulle kerrottiin
vain vähän säätöjä tarkistettaneen ja bensaletku vaihdettiin uuteen.
Mitä yleisempiä tai vähemmän yleisempiä vikamahdollisuuksia
tällaisessa ennen niin luotettavassa 25 heppaisessa tuupparissa on? Ei
ole tarvinnut tähän mennessä muusta huolehtia, kuin akun lataamisesta
keväisin ja vaihteistoöljyjen vaihtamisesta syksyisin. Meni kai oikein
päin.
Olisin kiitollinen hyvistä vihjeistä, ennenkuin reklamoin
huoltoliikkeeseen. Maksoi se niin törkeästi kuitenkin.
J***@gmail.com
2007-08-09 09:08:32 UTC
Permalink
Post by Jokin
jälkeen 20 litran tankki oli taas puolillaan. Eipä ollut apua
siitäkään. Todella kauan starttailtiin ja pumppasin (oudon pehmeää)
bensaletkua.
Selvä homma - vika on siinä uudessa bensaletkussa. Olihan liittimet
kunnolla kiinni, myös tankin päässä?

Onhan bensaletku oikein päin - joissakin tankeissa on samanlainen
liitin kuin koneessa ja letkun saa asennettua väärin päin, jolloin
bensa ei oikein virtaa käsipumpun läpi...

--Jussi
Tuomas
2007-08-10 10:17:22 UTC
Permalink
Voi jessus näitä "huoltoja". Mullakin soneran laajakaista seisoo aina sen
jälkeen kun on ollut "huoltokatko".

Tsekkaisin ekana että onko bensaletku oikein päin.

TR
Post by Jokin
Kesken sunnuntairetken Yamaha perämoottori sammui kesken kiihdytyksen,
eikä enää suostunut käynnistymään. Bensa oli kyllä melko vähissä ja
epäilin konen haukanneen ilmaa. Lisäsin tankkiin 5 litraa, jonka
jälkeen 20 litran tankki oli taas puolillaan. Eipä ollut apua
siitäkään. Todella kauan starttailtiin ja pumppasin (oudon pehmeää)
bensaletkua.
Koskaan ei ole ennen tarvinnut ylimääräisiä starttailla. Akku on aina
kestänyt ja edelleen pyöritteli hyvin. Tosin jouduin muusta syystä
äskttäin käyttämän huollossa ja pyysin tarkistamaan myös moottorin.
Vartin moottori siis kävi huollon jälkeen, jossa minulle kerrottiin
vain vähän säätöjä tarkistettaneen ja bensaletku vaihdettiin uuteen.
Mitä yleisempiä tai vähemmän yleisempiä vikamahdollisuuksia
tällaisessa ennen niin luotettavassa 25 heppaisessa tuupparissa on? Ei
ole tarvinnut tähän mennessä muusta huolehtia, kuin akun lataamisesta
keväisin ja vaihteistoöljyjen vaihtamisesta syksyisin. Meni kai oikein
päin.
Olisin kiitollinen hyvistä vihjeistä, ennenkuin reklamoin
huoltoliikkeeseen. Maksoi se niin törkeästi kuitenkin.
Loading...