Post by OssiVäittäisinpä melkein että enemmän onnettomuuksia on sattunut
spriikeittimien kanssa kuin kaasulla. Ainakin minun korviin on kyllä
kantautunut enemmän juttuja missä spriikeittimeen on lisätty kuumana
ollessaan lisää polttoainetta ja sitten on hiukset palanu.
Se on sitten jo todellista tahallisuutta! Ainakin niissä
spriikeittimissä joita minulla on ollut
polttoaineen lisääminen kuumana merkitsee käsien polttamista. Siinä ei
suojapaperikaan auta,
sen verran kuumia ne systeemit ovat. Ja olen minä nähnyt kerran kaverin
polttavan naamansa
kun yritti sammuttaa trangiaa puhaltamalla. Onneksi oli lyhyt matka
lääkäriin (paikka oli
maalla eli Luulammilla Saariselällä - siis parin kilometrin päässä
Tunturikeskukselta jonne on selvä merkitty polku); siis: mikä tahansa on
vaarallista jos toheloi.
Toki
Post by Ossikaasuräjähdys tuhoaa veneen lopullisesti. Spriionnettomuudet
enemmänkin luonteeltaan inhimillisiä erehdyksiä, kun taas
kaasuonnettomuuksissa yleensä laitteet pettää. Valinta tapahtuu siis
sen välillä että läträtäänkö mieluummin kännissä spriillä
kuin ollaan laiskoja huoltamaan/testaamaan kaasulaitteet.
Minä en päästä venettä katsastuksesta läpi, ellei omistajalla ole
esittää _valtuutetun_ alan
ammattilaisen antamaa, jopa oikeudessa kelpaavaa todistusta
kaasulaitteiden huollosta.
Kyllä: minäkin luin sen Waltarin kirjan kaasukuolemasta jo 60-luvulla,
ja siksi suorastaan
pelkään moista ainetta. Sillä on monta ikävää ominaisuutta, pahimpana se
että se virtaa pilssiin
ja kerääntyy sinne pienestäkin vuodosta. Siksi olen esittänyt jokaiselle
kaasulaitteita omanneen
veneen omistajalle kaasuvaroittimen hankintaa - olen jopa suositellut
kahta eri korkeudelle asetettua.
Toistaiseksi se ei ole pakollinen - vain suositus - mutta jokainen on
ollut kanssani samaa mieltä:
kaasu on hiivatin hyvä palvelija, mutta niin arvaamaton että pari
yhteensä alle sadan euron (asennuksineen)
hintaista kaasuvaroitinta veneen pilssissä on erinomaisen halpa lisäturva.
Erittäin monella sellainen on ollut jo valmiina - ja miksi kaksi? Siksi,
että purjevenehän kulkee enimmäkseen
kallellaan, ja kaasu käyttäytyy kuin pilssivesi; nyt jos vuoto sattuu
alkamaan purjehduksen aikana, niin silloin
hälytys tulee taatusti - olipa vene kummalle puolelle kallellaan tahansa.
Ja tuollainen tilannehan on se vaarallisin mahdollinen: pahimmassa
tapauksessa ei tarvita muuta kuin että
joku menee hakemaan jotain alhaalta ja sytyttää valon - siitä se kipinä
voi jo tulla.
Mutta jos kaasuvaroitin huutaa, niin silloin otetaan ensimmäiseksi
alentajat irti pulloista ja tuuletetaan sisätilat.
Koska se on tehty, sen kertoo varoitin vaietessaan - sen verran herkkä
kapistus se on.
Palovaroittimesta ei ole iloa ennen kuin tilanne on jo räjähdystasolla,
koska kaasu pysyy sen tason alapuolella,
palovaroitinhan on yleensä ylimmässä kohdassa jonne savukaasut kerääntyvät.
Siis: suosittelen vilpittömästi että jos teillä on veneessä
kaasulaitteita, hankkikaa kaksi palovaroitinta jotka
sijoitetaan pilssiin sellainen 25 - 30 senttiä veneen keskilinjasta
ylöspäin kahta puolta. Ja molemmille mieluummin
oma itsenäinen akku, joka voi kyllä olla kytkettynä veneen
järjestelmään. Silloin ei ainakaan tule tilannetta
että varoitus jäisi virran puutteen vuoksi tulematta.
Kuullostaako vainoharhaiselta? Ihan samoja puheita olen kuullut niin
pelastusliiveistä kuin maalla
auton turvavöistäkin: ne kuulemma haittaavat liikkumista!
Vara on viisautta eikä vahingon enne!