Vene/auto moottorien osien yhteensopivuudesta.....

[Sami Vastela]

Tuli tuossa kunnosteltua tuommoinen Mercruiserin 6syl 3,6 l TD. Peruskone on
Italialaisen VM dieselin tekele.
Käytin hiukan aikaa osien haeskeluun, ja netistä löytikin tietoja että
vanhemmissa Range Rovereissa on käytetty VM.n 4 syl. 2,4l koneita. Tuosta
selviää pienellä laskutoimituksella että sylinterin tilavuus on noissa
koneissa sama.
Sain myös varmistuksen VM.n tehtaalta että mm. männät yms. sisuskalut ovat
identtiset.

No mitäs iloa tästä tiedosta on?

Tässä muutama hintaesimerkki:

Mercruiser.
mäntä+renkaat 380 eur
kannentiiviste (1 syl) 63 eur

Rover
mäntä+renkaat+tappi+sokat 190 eur
kannentiiviste (1 syl) 33 eur

Pelkissä kannentiivisteissä tuli 180 euron säästö!!! Lisäksi tuommoiseen
roveriin löytää helpommin käytettyjäkin osia.
Jos on koneremonttia tiedossa, niin kannattaa uhrata hiukan aikaa osien
etsimiseen.

Sami

p.s Tässä vielä vinkki jos tarvitset suodattimia koneeseesi.
http://www.m-filter.fi/Taulukot/marine.pdf

[Ville]

Näitä esimerklkejä riittää mutta tässä myös esim. yksi: nokka-akseli
Volvo Pentan neloskoneeseen (bensa, V-nokka)
Hinta Volvo Pentalla 415e vs. Biliassa 215e. Ja myydään vielä samalla
varaosanumerolla.... Eli voi tulla aika kannattavaksi uhrata muutama
minuutti selvitykseen saisko samoja osia autopuolelta.

/Ville

Post by Sami Vastela
Tuli tuossa kunnosteltua tuommoinen Mercruiserin 6syl 3,6 l TD. Peruskone on
Italialaisen VM dieselin tekele.
Käytin hiukan aikaa osien haeskeluun, ja netistä löytikin tietoja että
vanhemmissa Range Rovereissa on käytetty VM.n 4 syl. 2,4l koneita. Tuosta
selviää pienellä laskutoimituksella että sylinterin tilavuus on noissa
koneissa sama.
Sain myös varmistuksen VM.n tehtaalta että mm. männät yms. sisuskalut ovat
identtiset.
No mitäs iloa tästä tiedosta on?
Mercruiser.
mäntä+renkaat 380 eur
kannentiiviste (1 syl) 63 eur
Rover
mäntä+renkaat+tappi+sokat 190 eur
kannentiiviste (1 syl) 33 eur
Pelkissä kannentiivisteissä tuli 180 euron säästö!!! Lisäksi tuommoiseen
roveriin löytää helpommin käytettyjäkin osia.
Jos on koneremonttia tiedossa, niin kannattaa uhrata hiukan aikaa osien
etsimiseen.
Sami
p.s Tässä vielä vinkki jos tarvitset suodattimia koneeseesi.
http://www.m-filter.fi/Taulukot/marine.pdf

[nn]

Post by Sami Vastela
Tuli tuossa kunnosteltua tuommoinen Mercruiserin 6syl 3,6 l TD. Peruskone
on Italialaisen VM dieselin tekele.
Käytin hiukan aikaa osien haeskeluun, ja netistä löytikin tietoja että
vanhemmissa Range Rovereissa on käytetty VM.n 4 syl. 2,4l koneita. Tuosta
selviää pienellä laskutoimituksella että sylinterin tilavuus on noissa
koneissa sama.
Sain myös varmistuksen VM.n tehtaalta että mm. männät yms. sisuskalut ovat
identtiset.
No mitäs iloa tästä tiedosta on?
Mercruiser.
mäntä+renkaat 380 eur
kannentiiviste (1 syl) 63 eur
Rover
mäntä+renkaat+tappi+sokat 190 eur
kannentiiviste (1 syl) 33 eur
Pelkissä kannentiivisteissä tuli 180 euron säästö!!! Lisäksi tuommoiseen
roveriin löytää helpommin käytettyjäkin osia.
Jos on koneremonttia tiedossa, niin kannattaa uhrata hiukan aikaa osien
etsimiseen.
Sami
p.s Tässä vielä vinkki jos tarvitset suodattimia koneeseesi.
http://www.m-filter.fi/Taulukot/marine.pdf

Kai vaihdot laturin venekäyttöön hyväksyttyyn? Määräykset kieltävät auton
laturin käytön veneessä koska siitä puuttuu vaadittu kipinäsuojaus.

[Tero Nousiainen]

Post by nn

Post by Sami Vastela
Tuli tuossa kunnosteltua tuommoinen Mercruiserin 6syl 3,6 l TD. Peruskone
on Italialaisen VM dieselin tekele.
Käytin hiukan aikaa osien haeskeluun, ja netistä löytikin tietoja että
vanhemmissa Range Rovereissa on käytetty VM.n 4 syl. 2,4l koneita. Tuosta
selviää pienellä laskutoimituksella että sylinterin tilavuus on noissa
koneissa sama.
Sain myös varmistuksen VM.n tehtaalta että mm. männät yms. sisuskalut ovat
identtiset.
No mitäs iloa tästä tiedosta on?
Mercruiser.
mäntä+renkaat 380 eur
kannentiiviste (1 syl) 63 eur
Rover
mäntä+renkaat+tappi+sokat 190 eur
kannentiiviste (1 syl) 33 eur
Pelkissä kannentiivisteissä tuli 180 euron säästö!!! Lisäksi tuommoiseen
roveriin löytää helpommin käytettyjäkin osia.
Jos on koneremonttia tiedossa, niin kannattaa uhrata hiukan aikaa osien
etsimiseen.
Sami
p.s Tässä vielä vinkki jos tarvitset suodattimia koneeseesi.
http://www.m-filter.fi/Taulukot/marine.pdf

Kai vaihdot laturin venekäyttöön hyväksyttyyn? Määräykset kieltävät auton
laturin käytön veneessä koska siitä puuttuu vaadittu kipinäsuojaus.

Terve!

"Vaadittu kipinäsuojaus" Mikä se on?!

Jokunen määrä on tullu korjattua auton- ja venemoottorien latureita,
startteja jne.. En tähän päivään mennessä ole ymmärtänyt mitä
venekäytössä kipinäsuojauksella tarkoitetaan.

Jos kipinäsuojauksella tarkoitetaan muoveja laturin päädyissä, joissa
on kuitenkin ilman läpivirtausaukot niin tuskin ne hirveästi auttavat.
Startteihin on kiepaistu peltinen lieriö hiilien päälle. Se mikä
näillä toimenpiteillä on saatu aikaiseksi on se,että kipinää ei näe ei
muuta.

Ainut mikä taitaa olla kipinäsuojattua elektroniikkaa niin
pilssipumppu (ei biltema) ja jääkaapin hermeettisesti suljettu
kompura. Tämäkään ei yleensä siaitse moottoritilassa.

Moottorikopan alla (bensiini moottori) on huomattavasti pahempia
kipinän aiheuttajia, kuin vaihtovirtalaturi. Virranjakaja! Tätäkään ei
ole sen enempää suojattu, kuin autoissakaan.

Terveisin ¨¨([:]q
******************
Tero

[nn]

Post by Tero Nousiainen

Post by nn

Post by Sami Vastela
Tuli tuossa kunnosteltua tuommoinen Mercruiserin 6syl 3,6 l TD.
Peruskone on Italialaisen VM dieselin tekele.
Käytin hiukan aikaa osien haeskeluun, ja netistä löytikin tietoja että
vanhemmissa Range Rovereissa on käytetty VM.n 4 syl. 2,4l koneita.
Tuosta selviää pienellä laskutoimituksella että sylinterin tilavuus on
noissa koneissa sama.
Sain myös varmistuksen VM.n tehtaalta että mm. männät yms. sisuskalut
ovat identtiset.
No mitäs iloa tästä tiedosta on?
Mercruiser.
mäntä+renkaat 380 eur
kannentiiviste (1 syl) 63 eur
Rover
mäntä+renkaat+tappi+sokat 190 eur
kannentiiviste (1 syl) 33 eur
Pelkissä kannentiivisteissä tuli 180 euron säästö!!! Lisäksi
tuommoiseen roveriin löytää helpommin käytettyjäkin osia.
Jos on koneremonttia tiedossa, niin kannattaa uhrata hiukan aikaa osien
etsimiseen.
Sami
p.s Tässä vielä vinkki jos tarvitset suodattimia koneeseesi.
http://www.m-filter.fi/Taulukot/marine.pdf

Kai vaihdot laturin venekäyttöön hyväksyttyyn? Määräykset kieltävät auton
laturin käytön veneessä koska siitä puuttuu vaadittu kipinäsuojaus.

Terve!
"Vaadittu kipinäsuojaus" Mikä se on?!
Jokunen määrä on tullu korjattua auton- ja venemoottorien latureita,
startteja jne.. En tähän päivään mennessä ole ymmärtänyt mitä
venekäytössä kipinäsuojauksella tarkoitetaan.
Jos kipinäsuojauksella tarkoitetaan muoveja laturin päädyissä, joissa
on kuitenkin ilman läpivirtausaukot niin tuskin ne hirveästi auttavat.
Startteihin on kiepaistu peltinen lieriö hiilien päälle. Se mikä
näillä toimenpiteillä on saatu aikaiseksi on se,että kipinää ei näe ei
muuta.

Laturin kipinäsuojauksella tarkoitetaan että räjähdystila kaasuntuneelle
polttoaineelle on rajattu.

Post by Tero Nousiainen
Ainut mikä taitaa olla kipinäsuojattua elektroniikkaa niin
pilssipumppu (ei biltema) ja jääkaapin hermeettisesti suljettu
kompura. Tämäkään ei yleensä siaitse moottoritilassa.

Pilssipumpun ei tarvitse olla kipinäsuojattu jos se on laipiolla eristetty
polttoaine- tai moottoritilasta, muussa tapauksessa kyllä.

Post by Tero Nousiainen
Moottorikopan alla (bensiini moottori) on huomattavasti pahempia
kipinän aiheuttajia, kuin vaihtovirtalaturi. Virranjakaja! Tätäkään ei
ole sen enempää suojattu, kuin autoissakaan.
Terveisin ¨¨([:]q
******************
Tero

Luokituslaitokset, USCG ja EU ovat aikoja sitten määrittäneet miten
kipinäsuojaus tulee hoitaa.

kansanomaista tietoa:
http://powerboat.about.com/cs/engines/a/auto_parts_boat.htm

EU:n huvialusdirektiivi:
http://europa.eu.int/comm/enterprise/maritime/maritime_regulatory/doc/rsg_guidelines_2002.pdf

sähköjärjestelmän kipinäsuojauksen tason määrittelee
ISO 15584 standardi

Olisi kiva tietää monellako on veneessään tällaisia suojaamattomia
aikapommeja käytössä? Joo, tämä on taas yksi niitä asioita joissa mutu
tuntuma ja luulotieto on vaarallista, monta ihmishenkeä on menetetty
varsinkin vanhoissa merenkulkumaissa.

[nn]

Post by nn

Post by Tero Nousiainen

Post by nn

Post by Sami Vastela
Tuli tuossa kunnosteltua tuommoinen Mercruiserin 6syl 3,6 l TD.
Peruskone on Italialaisen VM dieselin tekele.
Käytin hiukan aikaa osien haeskeluun, ja netistä löytikin tietoja että
vanhemmissa Range Rovereissa on käytetty VM.n 4 syl. 2,4l koneita.
Tuosta selviää pienellä laskutoimituksella että sylinterin tilavuus on
noissa koneissa sama.
Sain myös varmistuksen VM.n tehtaalta että mm. männät yms. sisuskalut
ovat identtiset.
No mitäs iloa tästä tiedosta on?
Mercruiser.
mäntä+renkaat 380 eur
kannentiiviste (1 syl) 63 eur
Rover
mäntä+renkaat+tappi+sokat 190 eur
kannentiiviste (1 syl) 33 eur
Pelkissä kannentiivisteissä tuli 180 euron säästö!!! Lisäksi
tuommoiseen roveriin löytää helpommin käytettyjäkin osia.
Jos on koneremonttia tiedossa, niin kannattaa uhrata hiukan aikaa
osien etsimiseen.
Sami
p.s Tässä vielä vinkki jos tarvitset suodattimia koneeseesi.
http://www.m-filter.fi/Taulukot/marine.pdf

Kai vaihdot laturin venekäyttöön hyväksyttyyn? Määräykset kieltävät
auton laturin käytön veneessä koska siitä puuttuu vaadittu
kipinäsuojaus.

Terve!
"Vaadittu kipinäsuojaus" Mikä se on?!
Jokunen määrä on tullu korjattua auton- ja venemoottorien latureita,
startteja jne.. En tähän päivään mennessä ole ymmärtänyt mitä
venekäytössä kipinäsuojauksella tarkoitetaan.
Jos kipinäsuojauksella tarkoitetaan muoveja laturin päädyissä, joissa
on kuitenkin ilman läpivirtausaukot niin tuskin ne hirveästi auttavat.
Startteihin on kiepaistu peltinen lieriö hiilien päälle. Se mikä
näillä toimenpiteillä on saatu aikaiseksi on se,että kipinää ei näe ei
muuta.

Laturin kipinäsuojauksella tarkoitetaan että räjähdystila kaasuntuneelle
polttoaineelle on rajattu.

Post by Tero Nousiainen
Ainut mikä taitaa olla kipinäsuojattua elektroniikkaa niin
pilssipumppu (ei biltema) ja jääkaapin hermeettisesti suljettu
kompura. Tämäkään ei yleensä siaitse moottoritilassa.

Pilssipumpun ei tarvitse olla kipinäsuojattu jos se on laipiolla eristetty
polttoaine- tai moottoritilasta, muussa tapauksessa kyllä.

Post by Tero Nousiainen
Moottorikopan alla (bensiini moottori) on huomattavasti pahempia
kipinän aiheuttajia, kuin vaihtovirtalaturi. Virranjakaja! Tätäkään ei
ole sen enempää suojattu, kuin autoissakaan.

Joo unohtui tuosta että kyllä venekäyttöön hyväksytty virranjakaja on
kipinäsuojattu. Kipinäsuojaus rajaa kaasuntuneen polttoaineen räjähdyksen
pelkkään virranjakajaan, eikä koko moottoritila räjähdä. Autossahan ei
kipinäsuojausta tarvita koska moottoritila tuulettuu ulkoilmaan.

Post by nn

Post by Tero Nousiainen
Terveisin ¨¨([:]q
******************
Tero

Luokituslaitokset, USCG ja EU ovat aikoja sitten määrittäneet miten
kipinäsuojaus tulee hoitaa.
http://powerboat.about.com/cs/engines/a/auto_parts_boat.htm

http://europa.eu.int/comm/enterprise/maritime/maritime_regulatory/doc/rsg_guidelines_2002.pdf

Post by nn
sähköjärjestelmän kipinäsuojauksen tason määrittelee
ISO 15584 standardi
Olisi kiva tietää monellako on veneessään tällaisia suojaamattomia
aikapommeja käytössä? Joo, tämä on taas yksi niitä asioita joissa mutu
tuntuma ja luulotieto on vaarallista, monta ihmishenkeä on menetetty
varsinkin vanhoissa merenkulkumaissa.

[Jukka Pätynen]

Pakko kysyä; Jos virranjakajan sisälle pääsee jostain ulkopuolelta
polttoainehöyryjä jotka voivat räjähtää niin minkälainen on kipinäsuojaus
joka osaa rajoittaa mahdollisen räjähdyksen vain virranjakajaan? Ei jaksa
ymmärtää kun ei ole insinjööri :-)

[Pasi Pouri]

Post by nn
Kipinäsuojaus rajaa kaasuntuneen polttoaineen räjähdyksen
pelkkään virranjakajaan, eikä koko moottoritila räjähdä.

Mitenköhän tämä käytännössä on järjestetty?

Jos polttoianehöyryjä pääsee konetilasta virranjakajan / laturin sisään
(eli se ei ole ex-suojattu), niin kyllä se liekkikin pääsee sieltä ulos,
eli koko konetila räjähtää. Vain ex-suojatulla rakenteella estetään
oikeasti tuo räjähdys, mutta silloin puhutaankin jo ihan toisen luokan
vehkeistä.



- PP

--

Pasi Pouri

---------------------------------------------------------------------
HUOM! Headerissa oleva mailiosoite on puutaheinää spammereiden takia!
Vastaa osoitteeseen: p.p "miukumauku" dnainternet.net
---------------------------------------------------------------------

[Hezzu]

----- Original Message -----
From: "Tero Nousiainen" <***@kolumbus.fi>
Newsgroups: sfnet.harrastus.veneet
Sent: Sunday, August 15, 2004 3:08 PM
Subject: Re: Vene/auto moottorien osien yhteensopivuudesta.....

Post by Tero Nousiainen

Post by Tero Nousiainen
Jokunen määrä on tullu korjattua auton- ja venemoottorien latureita,

startteja jne.. En tähän päivään mennessä ole ymmärtänyt mitä
venekäytössä kipinäsuojauksella tarkoitetaan.

.....

Post by Tero Nousiainen
Moottorikopan alla (bensiini moottori) on huomattavasti pahempia
kipinän aiheuttajia, kuin vaihtovirtalaturi. Virranjakaja! Tätäkään ei
ole sen enempää suojattu, kuin autoissakaan.

En minäkään ymmärrä tuollaisia kipinäsuojia .
Mutta mikä toimii -- joskaan ei ole kipinäsuoja --, on raitisilmatuuletin,
joka toimii niin päin, että se lykkää raitista ilmaa moottoritilaan ja
työntää siten kaasut pois.
Ja jos sellaista ei löydä umpioidulla moottorilla, on moottori syytä asentaa
putken siihen raittiimpaan päähän, Ja katkaisija tietysti mahdo kauas
moottoritilasta. Automaattikaan ei pole pahitteeksi, jotta ei pääse
unohtumaan.

Post by Tero Nousiainen

Post by Tero Nousiainen

Mihin ihminen puuttuu -- se paskaksi muuttuu :-<<<

[nn]

Post by Hezzu
En minäkään ymmärrä tuollaisia kipinäsuojia .

se että et ymmärrä jotain ei tarkoita etteikö niitä tarvita, tai etteikö
niitä olisi oikeissa merimoottoreissa

Post by Hezzu
Mutta mikä toimii -- joskaan ei ole kipinäsuoja --, on raitisilmatuuletin,
joka toimii niin päin, että se lykkää raitista ilmaa moottoritilaan ja
työntää siten kaasut pois.
Ja jos sellaista ei löydä umpioidulla moottorilla, on moottori syytä
asentaa putken siihen raittiimpaan päähän, Ja katkaisija tietysti mahdo
kauas moottoritilasta. Automaattikaan ei pole pahitteeksi, jotta ei pääse
unohtumaan.

no moottoritilan koneellinen tuuletus kipinäsuojatulla moottorilla kuuluu
em. määräyksiin. Käypä vaikka venemessuilla tutustumassa miten asia on
hoidettu CE-hyväksytyissä veneissä.

Periaate on tuplasuojaus: konetilan sähkölaitteet on kipinäsuojattu, lisäksi
konetila tuuletetaan kipinäsuojatulla tuulettimella ennen moottorin
käynnistystä.

Pakollinen veneenajokortti on kyllä hyvä idea, tiedän monia
sisämoottoriveneenomistajia joilla ei ollut aavistustakaan mitä
kojetaulussa oleva 'blower' katkaisija teki ja miksi sitä olisi pitänyt
käyttää...

Post by Hezzu

Mihin ihminen puuttuu -- se paskaksi muuttuu :-<<<