Post by Dag StenbergPost by Hannu TurtiaTietysti sitten joskus jos saan oikein ison ja painavan paatin itselleni
niin täytyy opetella uudet temput.
Ns. vierassatamissa käy usein niin, että ainoa mahdollinen
pysäköintipaikka on laituriin nähden tuulen puolella, jolloin on
jotenkin tultava poijulta laituriin nätisti. Tuolloin on varsin hyvä,
jos kone käy ja on valmis jarruttamaan koneella, ellei jaksa
poijuköydestä vetää tarpeeksi tai jos missaa poijun.
Silloin kun ei ollut konetta, ei voinut juurikaan tulla lautiriin muuta
kuin kääntyen tuuleen tai korkeintaan sivutuulessa purjeet lepattaen.
Jos joutuu tulemaan laituriin kohtalaisessa myötätuulessa ilman konetta,
niin mikäli tilaa on veneen kääntyä paikallaan 360 astetta, niin
vähennetään purjetta niin vähäiseksi kun voi, sen jälkeen tullaan kohden
sitä leen puolella olevaa paikkaa, mutta juuri ennen sitä tehdään nopea
360 asteen kierros, niin tiukkaan kuin vene suinkin sen suostuu
tekemään. Silloin kun keula on nousemassa tuleen, vedetään iso alas ja
sen jälkeen käännetään loput 360 asteesta ja tullaan laituriin. Vene ei
ehdi parissa veneenmitassa kohtuullisessakaan myötätuulessa pelkällä
mastolla saada juuri minkäänlaista nopeutta, jota ei voisi poijulla ja
poijuköydellä jarruttaa. Poijuköyden voi pistää kierroksen tai kaksi
genoavinssin ympärille. Myötätuulessa ei ole vaarallista vaikka
jarrutaisi hieman liikaa, sillä tuuli painaa veneen laituriin sitä mukaa
kuin päästää köyttä vinssistä.
Nopea 360 asteen pyörähdys vie veneen nopeuden melkoisen tehokkaasti, on
vain pidettävä huolta, että ohjailunopeus säilyy. Siitä huolimatta, että
veneessä on moottori kannattaa aina miettiä miten tulisi laituriin ilman
konetta, jos se vaikka joskus pettääkin. Joskus kun starttiakku on kovin
väsyneessä tilassa voi käydä niin, ettei kone lähdekään virta-avaimesta
ja starttinappulasta käyntiin. Syynä on joskus turhan pitkä matka
starttimoottorista akkuihin ja starttinappulaan. Hannu Kulokari huomasi
tämän ja viritti minullekin ylimääräisen starttinappulan aivan konekopan
viereen ja muutaman kerran kun starttiakku ei ole saanut konetta
käyntiin, se on käynnistynyt ihan kiltisti tällä "lähistartilla".
Toinen vaihtoehto on virittää rele, jota starttinappula ohjaa.
Lisäongelmana voi olla myös miten päästä liikkeelle jos tuuli edelleen
lähtiessä tulee takaa ja kone ei käynnisty. Tässä olisi tietenkin
kannattanut ajatella liikkeelle lähtöä jo hieman aikaisemmin ja jättää
ankkuri suhteellisen kauaksi laiturista, jolloin lähtiessä voi varpata
veneen ankkuriin nostaa purjeen ja sen jälkeen irroittaa ankkurin ja
purjehtia matkoihinsa. Tämä tietenkin jos sataman poijut ovat niin
lähellä, ettei niistä pääse purjehtimaan ja satamassa on niin ahdasta,
etei venettä saa käännettyä keula tuuleen.
Jos köysi on uppoavaa, niin se voi olla pohjalla odottamassa.
Tietenkin jos vene on suhteellisen kevyt ja purjehtii hyvin pelkällä
fokalla voi kohtuullisessa tuulessa lähteä siten, että jos on yksi,
sitoo peräsimen suoraan, vetää eneen poijusta vauhtiin, niin että se
kulkee selvästi poijun ohi, vetäisee nopeasti fokan ylös ja kun vene
lähtee kulkemaan takaisinpäin kohden laituria kääntää sen sivutuuleen,
skuuttaa fokan ja selvemmille vesille päästyä nostaa ison. Tässä on
kuitenkin oltava tarkkana ja vauhtia on saatava niin paljon, että keula
on ainakin puolen veneen mitan päässä viereisistä poijuista, muuten sitä
on vaikea saada kääntymään ennen niitä. Tämä tuskin onnistuu, jos tuulta
on lähemmäksi 10 m/s.
- Lauri Tarkkonen
PS: Joskus vuosia sitten kun annoin suurinpiirtein saman vastauksen
rec.boats ryhmässä kysymykseen: Miten päästä laituriin myötäisessä, jos
moottori ei käynnisty. Muutaman viikon kuluttua tuli kommentti, jossa
kerrottiin, että 360 asteen kiertäminen satamassa on todella
vaarallista, ja paljon turvallisempaa on käynnistää kone, eikä
briljeerata purjehdustaidoillaan.