Day Cruiserin pituus Suomenlahdelle?

[Juha]

Messuilla tuli käytyä :)

Mikäs se olisi sopiva mitta Day Cruiser tyyppiselle nopealle
moottoripaatille Suomenlahden "normaalituuliin" ja "normaaliaallokkoon", eli
mistä pituudesta lähtien löytyy merikelpoisuutta vähän kovemmallekin
kelille?

Lähinnä Yamarinin standillä tuli katseltua DC 68 ja 76 malleja.
Tuollaisillako jo tekee PK-seudulta Hangonretken? Nykyinen paatti on 5
metrinen tuulilasivene ja sillä ei kyllä yli 5-6 m/s tuulissa lähdetä
saariston suojasta minnekään. Hyvä kun laiturista ulos ollenkaan.

Juha

[jaakko]

Post by Juha
Messuilla tuli käytyä :)
Mikäs se olisi sopiva mitta Day Cruiser tyyppiselle nopealle
moottoripaatille Suomenlahden "normaalituuliin" ja "normaaliaallokkoon", eli
mistä pituudesta lähtien löytyy merikelpoisuutta vähän kovemmallekin
kelille?
Lähinnä Yamarinin standillä tuli katseltua DC 68 ja 76 malleja.
Tuollaisillako jo tekee PK-seudulta Hangonretken? Nykyinen paatti on 5
metrinen tuulilasivene ja sillä ei kyllä yli 5-6 m/s tuulissa lähdetä
saariston suojasta minnekään. Hyvä kun laiturista ulos ollenkaan.
Juha

CE-kategorian C veneet on suunniteltu keleihin, joita
joskus esiintyy Porkkalanselällä ja Hangon edustalla,
silti en monellakaan C-luokan veneellä menisi Hangon
edustalle yli 8 m/s lounaistuulella.

Merikelpoisuus on vain osittain veneestä kiinni, tärkeää
on tapa, jolla venettä käytetään. Jo tuo DC 59 on
riittävä kyseiselle reissulle eikä ihan heti tarvitse
kääntyä takaisin. Pelkästään katettu keulakansi ja
tuulilasi lisäävät merikelpoisuutta jo paljon.

Toinen asia on sitten matkustajien mukavuus. Silloin
sääntö on hyvin suoraviivainen, mitä isompi, sen
miellyttävämpi.
--
kirjoitti,

Jaakko

o~
(___/___)
/

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.avokanootti.info/
http://www.meridianx.fi/jaakko/jaakko.html
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

[Juha]

CE-kategorian C veneet on suunniteltu keleihin, joita joskus esiintyy
Porkkalanselällä ja Hangon edustalla, silti en monellakaan C-luokan
veneellä menisi Hangon edustalle yli 8 m/s lounaistuulella.

Tulipa googlattua vähän tuota CE luokitusta. Omakin vene on näimmä C luokkaa
(Rannikko - kohtalaisesta navakkaan tuuleen), mutta enpä tosiaan lähtisi
sillä enää navakkaan tuuleen Porkkalanselälle. Kerran on siellä pitänyt
mennä pätkä ihan vain kohtalaisella lounaistuulella ja mukavaahan kyyti ei
silloin enää ole. Toki hitaasti eteenpäin pääsee, mutta nautinto on kaukana.

Toinen asia on sitten matkustajien mukavuus. Silloin sääntö on hyvin
suoraviivainen, mitä isompi, sen miellyttävämpi.

Joskus muistan vain lukeneeni (kenties tältä palstalta), että kun veneen
pituus on "riittävä", niin se alkaa istumaan paremmin Suomenlahdella
kohtalaisella tuulella esiintyvään "aallonpituuteen". Eli tällöin tuollaista
pidempää DC venettä pystyisi ajamaan liussa, mukavuuden säilyessä silti
kohtuullisena. Mikä sitten lie tuo "riittävä" pituus?

Juha

[jaakko]

Post by Juha

CE-kategorian C veneet on suunniteltu keleihin, joita joskus esiintyy
Porkkalanselällä ja Hangon edustalla, silti en monellakaan C-luokan
veneellä menisi Hangon edustalle yli 8 m/s lounaistuulella.

Tulipa googlattua vähän tuota CE luokitusta. Omakin vene on näimmä C luokkaa
(Rannikko - kohtalaisesta navakkaan tuuleen), mutta enpä tosiaan lähtisi
sillä enää navakkaan tuuleen Porkkalanselälle. Kerran on siellä pitänyt
mennä pätkä ihan vain kohtalaisella lounaistuulella ja mukavaahan kyyti ei
silloin enää ole. Toki hitaasti eteenpäin pääsee, mutta nautinto on kaukana.

Toinen asia on sitten matkustajien mukavuus. Silloin sääntö on hyvin
suoraviivainen, mitä isompi, sen miellyttävämpi.

Joskus muistan vain lukeneeni (kenties tältä palstalta), että kun veneen
pituus on "riittävä", niin se alkaa istumaan paremmin Suomenlahdella
kohtalaisella tuulella esiintyvään "aallonpituuteen". Eli tällöin tuollaista
pidempää DC venettä pystyisi ajamaan liussa, mukavuuden säilyessä silti
kohtuullisena. Mikä sitten lie tuo "riittävä" pituus?
Juha

Luokittelisin tuon istuvuuden aallokkoon
kapunkilegendaksi. Rannikolla aallokko on joka
tapauksessa viheliäisen lyhyttä. Johtuu veden mataluudesta.

Veikkaan, että pohjan muoto vaikuttaa enemmän
istuvuuteen aallokossa. Jyrkkä v-pohja pohja lisää
mukavuutta ja samalla kulutusta. Kaikella on hintansa.
--
kirjoitti,

Jaakko

o~
(___/___)
/

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.avokanootti.info/
http://www.meridianx.fi/jaakko/jaakko.html
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

[Matti Suorsa]

"jaakko" <***@meridianx.fi> kirjoitti
viestissä:47b2fbba$0$15003$***@news.nbl.fi...
- - - -

Veikkaan, että pohjan muoto vaikuttaa enemmän istuvuuteen aallokossa.
Jyrkkä v-pohja pohja lisää mukavuutta ja samalla kulutusta. Kaikella on
hintansa.

Otappa vähintään kymmenmetrinen käytetty purjevene,
niin sinun ei tarvitse vahdata tuulen voimakkuutta, aaltojen
suuruutta eikä polttoaineen hintaa.

MSa

[Mika]

On Wed, 13 Feb 2008 17:46:37 +0200, "Matti Suorsa"

Post by Matti Suorsa
- - - -

Veikkaan, että pohjan muoto vaikuttaa enemmän istuvuuteen aallokossa.
Jyrkkä v-pohja pohja lisää mukavuutta ja samalla kulutusta. Kaikella on
hintansa.

Otappa vähintään kymmenmetrinen käytetty purjevene,
niin sinun ei tarvitse vahdata tuulen voimakkuutta, aaltojen
suuruutta eikä polttoaineen hintaa.

9 metriä ja 4 tonnia riittää, niin josain 10-12 m/s tuulessa pärjää 7v
tenavan kanssa kahdestaan, kunha reivaa sopivasti.

Mutta älä hyvä mies mene kehumaan purjeveneitä. Tulee vielä ruuhkaa
ulkosaariston paikkoihin, kun useammat huomaavat että DC veneen
hinnalla saa kokolailla asuttavan purkkarin ;)

En halua edes telakointikauden ajankuluksi käynnistää liian kiivasta
keskustelua. mutta silti totean että useimmat veneilijät on joko purje
TAI moottorivenetyyppiä. "Sekakäyttäjiä" ei pahemmin ole, vaikka
harvoilla onnellisilla olisi taloudelliset edellytyksetkin.

Useimmista tuttavista on jo ennalta muuten arvannut purkkari vai
moottori -kysymyksen vastauksen, jos tyypin on muuten tuntenut
pidempään.

Mika

[Jussi S4lm1]

Post by Mika
En halua edes telakointikauden ajankuluksi käynnistää liian kiivasta
keskustelua. mutta silti totean että useimmat veneilijät on joko purje
TAI moottorivenetyyppiä. "Sekakäyttäjiä" ei pahemmin ole, vaikka
harvoilla onnellisilla olisi taloudelliset edellytyksetkin.

Yritetään pitää keskustelu mietona ja vähäenergisenä. Itse olen
muuttanut käsitystäni tästä, on mahdollista harrastaa molempia. Mutta
silloin täytyy asua paikassa, jossa tarvitaan sekä yhteys/hyötyveneilyä,
että on myös aikaa harrastaa pidempikestoista veneilyä. Tällöin toisella
välineellä tehdään matkaveneilyä ja toisella lyhyempää kalastus jne.
toimintaa. Jos asuu kaupungissa ja sieltä lähtee liikkeelle, varmaan
harva harrastaa sekä moottori- että purjeveneilyä.

Post by Mika
Useimmista tuttavista on jo ennalta muuten arvannut purkkari vai
moottori -kysymyksen vastauksen, jos tyypin on muuten tuntenut
pidempään.

Kyllä niitä yllätyksiäkin tulee eteen. Veikkaisin kuitenkin, että
useammin siirrytään nopeasta moottoriveneestä hitaaseen
moottoriveneeseen tai purjeveneeseen ajan myötä kuin toisinpäin. On toki
niitäkin, jotka käyttävät aina nopeita moottoriveneitä.

[John Smith]

Omat havaitoni aiheesta: Matkamoottoriveneilijä on oma lajinsa, mutta usein
purjehtija ei ylenkatso nopeaa moottoriveneilyä...
Jos mennään hiljaa, niin sen voi tehdä purjeillakin, mutta
moottoriveneilyssä pitää sitten olla vauhtia!
Mulla oli pitkään kiva tilanne: samassa laiturissa merisatamassa oma
purkkari ja puoliksi broidin kanssa daycruiseri "hiihtoveneenä".
Viikonloppuna kun tuli rantaan, niin jos oli pläkä, niin lähdettiin
moottoriveneellä (kulkee +50 solmua...) ja jos mukava tuuli niin
purkkarilla...
Kummallakin tavalla oli kivaa.

-Mika-
purjehtija/vauhtimoottoriveneilijä

[Osku]

Post by Mika
En halua edes telakointikauden ajankuluksi käynnistää liian kiivasta
keskustelua. mutta silti totean että useimmat veneilijät on joko purje
TAI moottorivenetyyppiä. "Sekakäyttäjiä" ei pahemmin ole, vaikka
harvoilla onnellisilla olisi taloudelliset edellytyksetkin.

Ilman kiivailua totean, että tässä ollaan taas rinnastamassa vääriä
asioita. Varmaankin yhdeksän kymmenestä moottoriveneestä on hankittu
muuta käyttöä kuin neljän viikon lomaretkeä varten. Kuuden metrin DC:n
ja kymmenen metrin purjeveneen vertaaminen toisiinsa ja omistajien
tyypittely sen perusteella on kyllä täyttä hölynpölyä.

Osku

[Pete]

Post by Juha
Messuilla tuli käytyä :)
Mikäs se olisi sopiva mitta Day Cruiser tyyppiselle nopealle
moottoripaatille Suomenlahden "normaalituuliin" ja "normaaliaallokkoon",
eli mistä pituudesta lähtien löytyy merikelpoisuutta vähän kovemmallekin
kelille?
Lähinnä Yamarinin standillä tuli katseltua DC 68 ja 76 malleja.
Tuollaisillako jo tekee PK-seudulta Hangonretken? Nykyinen paatti on 5
metrinen tuulilasivene ja sillä ei kyllä yli 5-6 m/s tuulissa lähdetä
saariston suojasta minnekään. Hyvä kun laiturista ulos ollenkaan.
Juha

Ei vastausta, mutta asiaankuulumatonta kommenttia:

Juuri kattelin Yachtworldista moottoriveneitä, lähinnä sisustusvinkkejä
haeskelin, niin hakutuloksissa oli monta daycruiseriakin. Hassua vaan se,
että niillä oli pituutta 11-12 metriä. Jenkeillä pikkasen erilainen käsitys
daycruiserista, jos Suomessa nimitetään 6 metristä kiulua matkaveneeksi :)

[Panu]

Post by Pete
Juuri kattelin Yachtworldista moottoriveneitä, lähinnä sisustusvinkkejä
haeskelin, niin hakutuloksissa oli monta daycruiseriakin. Hassua vaan se,
että niillä oli pituutta 11-12 metriä. Jenkeillä pikkasen erilainen käsitys
daycruiserista, jos Suomessa nimitetään 6 metristä kiulua matkaveneeksi :)

Täytyy suhteuttaa tulotasoon. :-)

pH

[Suttura]

Post by Juha
Messuilla tuli käytyä :)
Mikäs se olisi sopiva mitta Day Cruiser tyyppiselle nopealle
moottoripaatille Suomenlahden "normaalituuliin" ja "normaaliaallokkoon",
eli mistä pituudesta lähtien löytyy merikelpoisuutta vähän kovemmallekin
kelille?

Vähintään 8mtr ja painoa yli 3 tonnia,

[Andy]

Post by Juha
Messuilla tuli käytyä :)
Mikäs se olisi sopiva mitta Day Cruiser tyyppiselle nopealle
moottoripaatille Suomenlahden "normaalituuliin" ja "normaaliaallokkoon",
eli mistä pituudesta lähtien löytyy merikelpoisuutta vähän kovemmallekin
kelille?

Helppo, vanha ja yleispätevä sääntö: sopivankokoinen vene on noin 1-2 m
pitempi kuin se joka sattu kulloinkin olemaan alla.

Anders Bergman

[aua]

Post by Andy

Post by Juha
Messuilla tuli käytyä :)
Mikäs se olisi sopiva mitta Day Cruiser tyyppiselle
nopealle moottoripaatille Suomenlahden "normaalituuliin"
ja "normaaliaallokkoon", eli mistä pituudesta lähtien
löytyy merikelpoisuutta vähän kovemmallekin kelille?

Helppo, vanha ja yleispätevä sääntö: sopivankokoinen
vene on noin 1-2 m pitempi kuin se joka sattu
kulloinkin olemaan alla.

:-)))))))))))))))))))))))))))))))))

[Panu]

Post by Andy

Post by Juha
Messuilla tuli käytyä :)
Mikäs se olisi sopiva mitta Day Cruiser tyyppiselle nopealle
moottoripaatille Suomenlahden "normaalituuliin" ja "normaaliaallokkoon",
eli mistä pituudesta lähtien löytyy merikelpoisuutta vähän kovemmallekin
kelille?

Helppo, vanha ja yleispätevä sääntö: sopivankokoinen vene on noin 1-2 m
pitempi kuin se joka sattu kulloinkin olemaan alla.

Mielummin 5-10 metriä.

pH

[Marko Mikkonen]

Post by Andy

Post by Juha
Messuilla tuli käytyä :)
Mikäs se olisi sopiva mitta Day Cruiser tyyppiselle nopealle
moottoripaatille Suomenlahden "normaalituuliin" ja "normaaliaallokkoon",
eli mistä pituudesta lähtien löytyy merikelpoisuutta vähän kovemmallekin
kelille?

Helppo, vanha ja yleispätevä sääntö: sopivankokoinen vene on noin 1-2 m
pitempi kuin se joka sattu kulloinkin olemaan alla.
Anders Bergman

Amerikan maalla se sääntö kuulemma on, että veneen pituus jalkoina on sama
kuin kipparin ikä vuosissa.

[r***@gmail.com]

Post by Juha
Messuilla tuli käytyä :)
Mikäs se olisi sopiva mitta Day Cruiser tyyppiselle nopealle
moottoripaatille Suomenlahden "normaalituuliin" ja "normaaliaallokkoon", eli
mistä pituudesta lähtien löytyy merikelpoisuutta vähän kovemmallekin
kelille?
Lähinnä Yamarinin standillä tuli katseltua DC 68 ja 76 malleja.
Tuollaisillako jo tekee PK-seudulta Hangonretken? Nykyinen paatti on 5
metrinen tuulilasivene ja sillä ei kyllä yli 5-6 m/s tuulissa lähdetä
saariston suojasta minnekään. Hyvä kun laiturista ulos ollenkaan.
Juha

Terve normaali vene suomen lahdelle pituus vähintään 30 jalkaa yksi
runkoinen ja katamaraani 28 jalkaa katilla pystyy ajamaan aallon
päällä mutta vauhtia pitää olla noin 70mph yksirunkoinen vaatii hyvät
penkit paskaksi ne tehdas valmisteiset menee esimerkki sunseeker 375
portofino matka marjaniemi -hanko perille päästyni lähes kaikki kaapin
ovet irti,suomessa tehdyt veneet on tarkoitettu lähinnä kauppatorin
rantaan 30 jalkaisella yksi runko veneellä päästelee tallinaan 50
solmun nopeudella

[Harald Hannelius]

Post by r***@gmail.com
Terve normaali vene suomen lahdelle pituus vähintään 30 jalkaa yksi
runkoinen ja katamaraani 28 jalkaa katilla pystyy ajamaan aallon
päällä mutta vauhtia pitää olla noin 70mph yksirunkoinen vaatii hyvät
penkit paskaksi ne tehdas valmisteiset menee esimerkki sunseeker 375
portofino matka marjaniemi -hanko perille päästyni lähes kaikki kaapin
ovet irti,suomessa tehdyt veneet on tarkoitettu lähinnä kauppatorin
rantaan 30 jalkaisella yksi runko veneellä päästelee tallinaan 50
solmun nopeudella

Sinulla taitaa olla piste-näppäin rikki näppäimistöstäsi :)

Viikonloppuja!